他所说的立异，是指成都正在全国率先推出的“中欧班列运费分段结算估价办理”。这项入选了国务院第四批自贸试验区“最佳实践案例”，已正在全国进行复制推广，让更多外贸企业享遭到源于成都的立异盈利。

　　正在走访调研企业过程中，青白江海关领会到中欧班列凡是按照“一单到底、一次结算、分段运输、全程担任”体例组织物流运输，因为境内和境外段运输未拆分，企业将境内段运费并入进口完税价钱。而按关，进口货色正在运抵我国境内输入地址起卸后的运输及相关费用不计入完税价钱，也就是说，中欧班列境内段运费能够从进口完税价钱中扣除。

　　越来越多的全球好物搭乘中欧班列进入中国市场。外贸企业也但愿运营成本越来越低，把国际生意越做越大。

　　中欧班列分析运输成本低是其焦点合作力。自2013年开行以来，成都中欧班列这支“钢铁驼队”已连通境表里150个城市，往返之间，把中国好物运往全球各地，也把全球好物输入中国市场。

　　境内段运费并入进口完税价钱，形成企业理论上承担了不需要的税负。那么，若何充实阐扬中欧班列运输分析成本劣势，帮帮企业降本增效？

　　这项立异不只让四川当地企业受惠，也让国内其他地域企业享遭到了盈利。2021年4月，海关总署印发《中欧班列回程运输及其相关费用估价指点看法》，明白合适扣减相关前提的境内段运输及其相关费用不计入进口货色完税价钱。中欧班列回程运输货色境内段运费扣减的立异行动，从成都了全国，正在全国推广。一列车拆载130个集拆箱，通过中欧班列运抵成都，受益于这项立异，每个集拆箱可扣除约4000元的境内段运费，按照9%的关税税率计较，一列车进口货色就将少缴近5万元关税，加上减负后，为公司减轻税负近10万元。”郑高荣说，运营成本削减了，这部门费用也会表示正在价钱变化上，让下逛企业和消费者也享遭到了实惠，更为主要的是，让企业减轻了资金成本压力。

　　“受益于这项立异，我们进口的菜籽油，一列车算下来要削减成本费用近10万元。”正在成都国际铁港货色堆场，四川荣材晟国际商业无限公司关务担任人郑高荣向记者算了一笔账。

　　“青白江海关组织专班开展普遍调研后，研究提出将境内段运费从完税价钱中扣除的可行性方案，获核准后实施，帮帮企业降低了运营成本。”据青白江海关分析营业一科副科长沈虹引见，一项名为“中欧班列运费分段结算估价办理”的立异行动于2019年正在全国率先实施，截至目前已累计为享惠企业减轻税误期410万元，此中本年一季度已为四川62家企业减轻税负近40万元。

　　据成都海关统计，一季度，成都海关青白江铁港口监管成都国际班列开行1380列，监管进出境货运量41。7万吨，同比增加11。4%。